最近随着上汽荣威旗下首款MPV荣威iMAX8的上市,国内消费者又将目光投向了中大型MPV市场。之前,大众进军国内之后首款中大型MPV大众威然也已经上市,成为大众品牌又一款高端力作。只是这款售价不低的中大型MPV,与上汽集团旗下另一款车型,2021款上汽大通MAXUS G20相比,在产品力上就略显不足。我们今天就通过技术指标的对比,来带你了解一下上汽大通MAXUS G20如何联手iMAX8,打破大众威然神车定位的。

车内空间&储物空间,上汽大通MAXUS G20优势明显

从车内空间看,上汽大通MAXUS G20,以更小的车长,却带来更大的轴距,并结合更宽、更高的车身,让整个车内空间秒杀上汽大众威然,足见上汽大通MAXUS在底盘总布置方面拥有不低的实力。荣威iMAX则是更多专注在家庭用户身上,没有更多考虑商务客户那种对于移动办公更大空间的诉求,相比上汽大通MAXUS G20来说略逊一筹。

如果说只是车内空间大,并不足以代表什么,2021款上汽大通MAXUS G20在储物空间的设计上更是匠心独具。标配的主副驾手套箱,前门、移门、后侧围储物格必定不会缺席。 在悬浮式副仪表台的下方,也可以让后排乘客找到一个放包的地方。至于杯托也不再是前排乘客的专属,2021款上汽大通MAXUS G20里的每一名乘客都可以在自己触手可及的地方找到属于自己的杯架。此外,在前两排的座椅椅背还特地设置了置物袋,让商务人士可以轻松找到目力范围所及的放置文件的地方。

对于三排7座车来说,满员情况下行李箱的空间是一个需要关注的事情。对于上汽大通MAXUS G20来说,在满员舒适乘坐的情况下,后备厢容积仍达到933L,可以放下2个28寸的大行李箱,基本上可以满足人们的出行需求。同时第三排座椅也支持4/6分开放倒,为扩大后备箱空间留有不小的潜力,即使是办公桌具、电器或者家用大件物品,也都能轻松搞定。

大众动力总成优势不再,上汽大通MAXUS动力更强更实惠

同为2.0T的发动机,大众威然2.0T的低功率版在最大扭矩和最大功率两项参数上都远远落后上汽大通MAXUS G20和上汽荣威iMAX8。直到大众2.0T的高功率版,其最大扭矩才和上汽大通MAXUS G20相同,但是在最大功率上仍然落后上汽两款自主品牌MPV一筹。从经济性上看,上汽大通MAXUS G20和荣威iMAX8使用的都是92号汽油,而大众威然则需要使用95号汽油。日积月累下来油费差异也是一笔不小的开支。

这里不得不提的是,上汽大通MAXUS G20使用的是汽柴并举的动力总成战略。汽油发动机之外,上汽大通MAXUS G20还提供了柴油发动机可供消费者选择。“上汽π”柴油发动机今年成功入围了“中国心十佳发动机”,并成为上榜的唯一一款柴油发动机。柴油发动机更高的热值,以及更好的燃油经济性深受包括欧洲市场在内的不少海外消费者喜爱,之前自主品牌受制于相关核心技术无法突破,没有办法推出具有竞争力的柴油机机型。如今随着“上汽π”发动机在上汽大通MAXUS G20上的搭载,国内消费者有了一个不错的选择。

驾驶辅助功能,2021款上汽大通MAXUS G20性价比更高

其中:·-标配;X-无。

通过上面这张表格我们可以发现,全系标配驾驶辅助系统的2021款上汽大通MAXUS G20在驾驶便利程度上较高,至于荣威iMAX8,需要在22.38万元的Supreme尊容版上可以找到相关的配置。反观上汽大众威然,消费者需要至少在官方指导价达到36.98的尊享版上才能得到驾驶辅助功能的支持。对于威然这样车长达到5346mm的车型来说,低配版没有驾驶辅助系统车型,对于驾驶员的驾驶技术是一个非常大的考验。

“蜘蛛智联-网中网”系统成为最大亮点

毫不夸张地说,“蜘蛛智联-网中网”系统成为2021款上汽大通MAXUS G20在细分市场中最大的亮点所在。作为首款或者说仅有的后排独立的车联网系统,“蜘蛛智联-网中网“系统构建了一个以“Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制”来实现对包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块的控制。此外,为了进一步便利后排乘客的乘坐体验,“蜘蛛智联-网中网系统”还集成了包括小憩、清凉、温暖、舒适在内的四种一键模式,启动相关控制,便可联动车内各个系统模块,可快速调整车内环境。而这些模式的更新版本,在未来还可以通过云端在线FOTA直接推送到车上,让用户始终与最新、最酷的出行体验保持同步。

2021款上汽大通MAXUS G20还成为全球首款搭载“火山车娱”APP的MPV,该APP内系统整合了抖音短视频、今日头条、西瓜视频等应用。而云听和电视家两款应用,对于商务人士来说,也是比较好的寓教于乐的应用。在出行娱乐方面,2021款上汽大通MAXUS G20也是同行中的佼佼者。

在北京车展上发布的2021款上汽大通MAXUS G20,从配置上来说,已经实现了对大众威然的全面赶超,成为精英商务人士的座驾首选。我们无需用很多辞藻来描述,将配置拉出来比一比,就可以了解到上汽大通MAXUS这几年整车工程能力的巨大飞跃。反观大众这几年的进步相对来说就比较有限,多少有些躺在过往的功劳簿上的感觉。具体到配置上,对于国内消费者来说并不是那么接地气。所以说,对比大众威然,2021款上汽大通MAXUS G20用高配置丢下了一把王炸。其联手同为上汽旗下,专注在家庭用车的荣威iMAX8身上,必然可以改写国内的中大型MPV现有的市场格局,迎来MPV的上汽自主时代。