上汽大通MAXUS G20 VS 传祺M8，封顶之作！！

随着国内二胎政策的开放,以及人们对于高品质生活的追求,在空间以及乘坐舒适性上更胜一筹的MPV正在越来越多普通家庭购车的首选。随着国内汽车设计理念的不断进步,现在的MPV也一改过往面包车的感觉,在保持自己更高驾乘舒适性的前提下,从造型、功能以及驾乘体验上都对了脱胎换骨的改变。特别是在这届北京车展上发布的2021款上汽大通MAXUS G20更是凭借其独特的网中网设计,成为全场的焦点所在。而同为自主品牌MPV领军车型的传祺M8,这几年来同样深受消费者的青睐,那这两款车型究竟有何特点呢?

车内空间,上汽大通MAXUS G20取得完胜

对于MPV来说,大空间是首要考虑的问题。而在空间上,上汽大通MAXUS G20完胜广汽传祺M8。无论是从整车外观上的长宽高,还是从直接决定车内空间的轴距上,上汽大通MAXUS G20实现了对M8的全面碾压。尤其是轴距上,上汽大通MAXUS G20拥有近200mm的优势,带给消费者的肯定是无与伦比的腿部空间。

有了超大空间的支持,上汽大通MAXUS G20在内部布置上可谓游刃有余。上汽大通MAXUS G20即便后排乘客座椅都可支持前后移动,而且最大空间距达到1295mm。此外,径深可长达一米的行李箱空间,更是能够满足举家人出门的行李需求。而同级最大的内部空间,让上汽大通MAXUS G20无论是支持居家出行,还是成为移动的办公空间,都能应付自如。

动力系统,M8胜在参数,上汽大通MAXUS G20选择更多

从动力系统参数上来看,M8的2.0T发动机在指标上更加胜过上汽大通MAXUS G20一筹。但作为一款MPV,上汽大通MAXUS G20的发动机能力已经绰绰有余。毕竟我们不会去诉求一台MPV能够展现出跑车的驾乘感觉,起步平顺、动力充沛同时能够兼顾燃油经济性就可以,如果希望能有与众不同的推背感,那不是MPV需要实现的目标。

此外,上汽大通还提供了柴油版以供选择。众所周知,柴油发动机燃油经济性较高,是欧洲国家消费者首选的动力总成系统,但其制造工艺和难度都大于汽油机。为国内消费者提供柴油机版本,不仅可以满足不同消费者的不同需求,也为上汽大通MAXUS G20日后出口欧洲市场打下了坚实的基础。当前上汽在海外的业务风风火火,而空间宽大、配置领先的上汽大通MAXUS G20走出海外自然也是水到渠成的事情。

车联网配置,上汽大通MAXUS G20再度完胜

车联网是2021款上汽大通MAXUS G20最大的产品亮点所在。其标配了上汽与阿里联手打造的斑马智行互联系统,这款车联网已经不仅仅提供对天窗、空调、外后视镜、雨刮、天气、音乐、车窗、导航以及收音机的控制,还融入了大数据分析以及人工智能算法,同时兼顾了阿里的大生态,所以其已经不仅仅是车上的一个配置,更是人们出行的一个好管家,帮你规划最优的出行线路。

如果你觉得2021款上汽大通MAXUS G20仅仅只有一个斑马智行系统,那就大错特错了。对于MPV来说,后两排乘客,尤其是第二排乘客才是VIP。为此上汽大通通过网中网系统,为第二排客户设计了四种一键模式,一旦选择其中任何一种模式,整车就会根据预设好的程序,对车辆的座椅、车内温度、灯光、天窗等配置进行联动调整。四种模式主要有小憩场景、清凉场景、温暖场景和舒畅场景。例如“小憩模式”,后排乘客下达指令之后,上汽大通MAXUS G20车内立即同步调暗灯光,关闭氛围灯、天窗及遮阳帘,调节椅背至60°,抬起脚托,保持25℃恒温,使后排空间即刻转换成适宜休憩的环境。未来,上汽大通还将基于自己的FOTA功能,推送更多的模式给到用户,让用户实时能够享受到最新的出行体验,为第二排用户营造出专属的移动商务尊享空间。

同为自主品牌中大型MPV的代表车型,上汽大通MAXUS G20和广汽传祺M8都是这两年国内自主品牌品牌向上的代表之作,是自主品牌中的佼佼者。尤其是上汽大通MAXUS G20其无论是传统的底盘架构、动力总成,还是像车联网、高等级驾驶辅助系统,都已经成为细分市场中的标杆车型。尤其是网中网系统,更是成为2021款上汽大通MAXUS G20的最大卖点。未来走出国门,鏖战全球MPV市场,上汽大通MAXUS G20给我们留下了足够的遐想空间。