博众投资：低空经济蓄势待发，政策保驾护航

近日，小鹏在2024年展会宣布，公司分体式飞行汽车“陆地航母”分体式飞行汽车将于2024年四季度开启预订，并计划于明年四季度开始量产交付，这将是全球首款面向个人交付的飞行汽车。

除小鹏外，马斯克对飞行汽车研发、量产的进度，也一直是外界关注的重点。同时，现代汽车也在近期宣布，其电动空中出租车项目已取得显著进展，并计划在今年年底之前进行初步的试飞工作。当前在飞行汽车领域，像吉利、广汽以及特斯拉等汽车厂商都参与其中，投入研发和进行试飞。博众投资分析认为：飞行汽车赛道已成趋势，未来很大可能会形成汽车产业的一个重要细分赛道。

资料来源：乐晴智库

飞行汽车有自身的优点，兼具了汽车和飞机的功能。一是灵活性高，操作轻松，可以像直升机垂直起降，不需要超长跑道，又可自动驾驶；二是飞行汽车是电力驱动，整体成本远低于燃油；三是与飞机和汽车相比，可以解决拥堵，进行点对点的空域交通运输。针对这一赛道，博众投资从政策、产业链及产品估值多个方面进行梳理分析。

国内针对飞行汽车领域的发展，政策上已经有一系列的配套措施，比如《交通领域科技创新中长期发展规划纲要，交通部发布了新版的《正常类飞机适航规定》（CCAR-23部），此外，我国还出台了《“十四五”通用航空发展专项规划》等相关政策，这些众多的政策出台，不仅为飞行汽车的技术研发提供了支撑，指明了方向。

产业链上下游方面，飞行汽车主要涉及电池系统、动力系统、控制系统、通讯导航、机体等核心部件，目前国内已有多家上市公司涉足eVTOL的材料部件供应和整机制造，商业化进展持续突破，包括亿航智能、中信海直在内的主机厂，宁德时代、孚能科技等电池企业，光洋股份、卧龙电驱等动力系统企业，以及商络电子、海特高新等控制系统龙头企业值得关注。

从整个行业发展看，飞行汽车产品应用目前已经来到从0到1的拐点。同时，我国完备的产业链为飞行汽车的研发提供了相对良好的环境。研究机构德勤预测，2030年全球的飞行汽车将达到2.3万辆。Frost&Sullivan则预估，到2040年，全球将会有43万辆飞行汽车。另据，国家发改委和国家统计局的预测，“十四五”末，低空领域创造的新产值保守估计将达到3万亿-5万亿元人民币。

 资料来源：澎湃新闻

国内政策端从2021年以来不断加大对飞行汽车的支持力度，产业发展已经有了关键突破。博众投资分析总结：随着近期飞行汽车亮相CES引发市场热议，加上国内运用场景不断落地，预计未来几年新能源航空飞行器将成为发展主流之一，有望催生市场的投资机会。

本文观点由大阳金融研究所 刘夏楠（ 执业编号：A0600623050011）编辑整理，仅代表个人观点，任何投资建议不作为您投资的依据，您须独立作出投资决策，风险自担。据《证券期货投资者适当性管理办法》相关规定，特此说明：博众通过各渠道推出的相关文章仅面向广东博众智能科技投资有限公司的客户群体，文章内容不表明对相关产品或者服务的风险和收益做出实质性判断或者保证。若您并非博众投资客户群体，请勿接收或者使用博众通过各渠道所推送的任何信息。股市有风险，投资需谨慎！